Lincoln wzywa do serwisów 36 994 egzemplarzy modelu Navigator z lat modelowych 2025–2027. Fotel pasażera z przodu może się bowiem sam przesunąć lub zmienić pochylenie oparcia, a powodem są zabrudzenia na ekranie dotykowym w drugim rzędzie. Producent usunie problem w nietypowy sposób: wyłączy funkcję, która za to odpowiada.
Skąd się bierze problem
Kłopot dotyczy wersji wyposażonych w „Chauffeur Seat Feature”, czyli funkcję „fotela dla szofera”. Pozwala ona pasażerom siedzącym z tyłu regulować elektrycznie fotel pasażera z przodu. Służy do tego ekran dotykowy wbudowany w konsolę środkową.
Z dokumentów, które Lincoln złożył w amerykańskim urzędzie bezpieczeństwa drogowego NHTSA, wynika, że tłusty lub inny osad na ekranie może zostać odczytany jak dotyk. Fotel może wtedy sam jechać do przodu lub do tyłu albo zmieniać pochylenie oparcia.
Jest też drugi scenariusz. Jeśli ktoś naciśnie przycisk ekranu głównego na tylnym panelu w tej samej chwili, w której regulowany jest fotel, ten może pojechać aż do końca prowadnicy. Dzieje się tak bez ponownego naciskania jakichkolwiek przycisków.
Czy to naprawdę groźne?
Pusty fotel, który porusza się sam, jest przede wszystkim niepokojący. Jeśli jednak ktoś na nim siedzi, nagły ruch może skończyć się urazem. To dlatego producent zdecydował się na akcję serwisową.
Co zrobi serwis
Właściciele mają zgłosić się z autem do autoryzowanego dealera. Technicy dezaktywują tam funkcję Chauffeur Seat Feature. Naprawa jest bezpłatna, ale trzeba liczyć się z tym, że po niej pasażerowie z tyłu nie będą już mogli sterować fotelem przedniego pasażera.
- Powiadomienia: według Lincolna zarówno dealerzy, jak i właściciele powinni już otrzymać listy w tej sprawie.
- Brak listu: to jeszcze nie znaczy, że auto nie jest objęte akcją.
- Sprawdzenie samodzielne: na stronie NHTSA można wpisać numer VIN albo wyszukać pojazd po roku produkcji, marce i modelu. Narzędzie pokaże też inne otwarte akcje serwisowe.
Co to oznacza dla polskiego kierowcy
Navigator to duży SUV sprzedawany głównie na rynku północnoamerykańskim, a komunikat dotyczy akcji ogłoszonej w Stanach Zjednoczonych. Większość polskich kierowców nie ma więc powodu się nim przejmować. Sprawa może jednak dotyczyć osób, które sprowadziły takie auto z USA lub Kanady na własną rękę.
Jeśli jesteś właścicielem takiego egzemplarza, warto sprawdzić numer VIN w bazie NHTSA. Nie ma gwarancji, że list z informacją o akcji dotrze do kogoś, kto kupił auto na rynku wtórnym albo za granicą. Zakres bezpłatnej naprawy poza USA najlepiej potwierdzić bezpośrednio w autoryzowanym serwisie marki. Zasady takie mogą się różnić w zależności od kraju.
Historia z Lincolna pokazuje też, że zaawansowana elektronika w luksusowych autach bywa wrażliwa na zwykłe codzienne zabrudzenia. Ekrany dotykowe w kabinie, do których dzieci i pasażerowie stale sięgają palcami, warto więc regularnie czyścić. Nie zastąpi to naprawy w serwisie, ale ogranicza ryzyko przypadkowych „kliknięć”.
Źródło: Car and Driver – „Lincoln Recalls 37K Navigators for Front Seat That May Move on Its Own”
